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船员应急-有世界梦号邮轮乘客陆续被确诊感染新冠肺炎-广元新闻点击

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韩国发生超级传播

雖然在大家的認知中,這次新型冠狀病毒應該屬於「黑天鵝事件」,但查閱資料不難發現,這並非郵輪第一次遭受病毒打擊,時有發生的諾如病毒和流感情況就是很好的例子。

提升應急處置能力完善疫情響應機制2018年9月,交通運輸部等10部委發佈了《關於促進我國郵輪經濟發展的若干意見》,在有關政策支持下,預計中國郵輪旅客年運輸量到2035年將達1400萬人次,中國將成為全球最大郵輪旅遊市場之一。

但是,這些並未阻止4482名遊客離開世界夢號。自2月1日開始,有世界夢號郵輪乘客陸續被確診感染新冠肺炎。截至2月7日,已有8人被確診。

2月9日,交通運輸部水運科學研究院研究員謝燮在其公眾號「絕頂思維」發文表示,郵輪產業已經運行了這麼多年,相應的應急預案想必比較完備。但是,病毒在發生變化,病毒所發生的場景也有所不同,面對病毒背後的人群也有所不同,不同國家的運行體制也有所不同,所有戰疫都是新的,都需要在與病毒的鬥爭中找到恰當的應對之策。

1月20日,這艘郵輪帶着3706名遊客和1100名船員,從天津出發,前往日本進行為期6天5晚的航程。那時,疫情還未引起公眾的重視,但在離港的當天下午,媒體已開始報道,「新型冠狀病毒肺炎可以人傳人」。

據上海國際郵輪經濟研究中心副主任葉欣梁介紹,某些郵輪公司因為取消航次直接損失在7億元至10億元左右,小型郵輪公司的損失也在5000萬元左右,而為郵輪公司和港口配套的其他供應商、企業等,相關損失初步預計在10億元左右。

在疫情防控方面,鑽石公主號郵輪事件將給人們帶來哪些警示?大型客貨運輪船應該如何應對突如其來的疫情?《法制日報》記者對此進行了採訪。

25日凌晨2點,天津市確定應急方案,派專家和醫務人員登船採樣,以確定是否暴發疫情。54輛大巴和護衛艇同時待命,如果沒有疫情就接遊客下船,如果有人感染就要全船留觀,護衛艇也能及時補充生活物資。

世界夢號原擬於1月26日從南沙港出發,載有旅客3730餘名,其中約有湖北籍旅客200名。經過有關部門與郵輪方面的協調溝通,郵輪公司取消了該航次,並對購買船票的遊客實施全額退票或改簽處理。

然而,根據肇慶市衛健局的通報,江女士在下船第二天就再次出現發熱癥狀,1月31日入院就診,2月1日確診為新冠肺炎。

截至2月13日17時,鑽石公主號已經確診新冠肺炎218例。

鑽石公主號事件帶來哪些警示

受訪的業內人士普遍認為,鑽石公主號被隔離事件將會對全球郵輪業產生較大影響。

在謝燮看來,水上貨運在疫情暴發下還有保障物質運輸的重要任務,而郵輪卻是在保障安全前提下的非基礎性消費,本着生命第一的價值觀,對郵輪要採取更為激進的對策。應對疫情,不是每家公司獨立渡過自己的難關,而要擰成一股繩,找到更為恰當的應對之策。

新冠肺炎疫情暴發陰霾籠罩郵輪行業最先出現問題的是歌詩達郵輪公司的賽琳娜號郵輪。

在此之前,郵輪業曾被業內人士普遍看好。在去年10月召開的2019亞太郵輪大會上,國際郵輪協會稱,2018年全球郵輪旅遊市場同比增長7%,超出國際郵輪協會預期,並預測2019年全球郵輪遊客量將達到3000萬人次,並在2025年達到3760萬人次。亞太地區具備較大的增長空間。

2月5日,世界夢號郵輪抵達中國香港。據悉,2月4日郵輪抵達中國台灣高雄時,旅客不被獲准下船。次日郵輪返回香港碼頭,船上人員開始在海上隔離。

有專家介紹,現代船舶和郵輪都是高度密閉的場所,為了給旅客提供舒適的海上旅遊環境,除了左右舷的所謂景觀艙室外,郵輪上的每一個艙室的設計都是密閉的,艙室內部通過中央空調調節通風。這屬於內循環系統,如果空氣中摻雜了人類無法感知的渾濁空氣,衛生情況將會大打折扣。對於具有傳染性的病毒,空氣濾清器一般達不到殺菌效果。

謝燮建議,根據這次抗疫的經驗,可以從應急預案的升級、郵輪公司的應對之策、行業互助組織等方面探索升級相應的規則。

然而,郵輪疫情越愈發陰鬱。比賽琳娜號早一天,星夢郵輪公司的世界夢號1月19日從廣州出發,前往越南。1月24日,世界夢號返回廣州,4482名遊客下船離開。

此前,廣州市南沙區宣傳部在給相關媒體的書面回復中稱,1月24日,世界夢號郵輪靠岸后,南沙海關對所有入境旅客和船員進行體溫監測和醫學巡查,對18名現症發熱旅客、7名航程中有發熱史但入境時體溫正常的旅客(含肇慶病例)、6名密切接觸者及船代公司報告的重點旅客進行了流行病學調查、醫學排查和採樣送檢,「當晚結果反饋新型冠狀病毒核酸檢測結果均為陰性。」

「出於防水和密封性的考慮,郵輪上是封閉環境,所以對消毒是特別看重的。比如諾如病毒,如果超過一定比例的乘客出現癥狀,全船都會被進行各種消毒,相關乘客船員也會被隔離。但這次新冠肺炎來勢太過兇猛,郵輪公司並沒有引起足夠的重視。就算及時足夠重視,也只能進行全面消毒,處於運營成本的考慮並不會停航。」曾在國際郵輪上工作了3年的陳小姐告訴《法制日報》記者,「新冠肺炎在郵輪這樣的密封環境里非常容易傳播,所以現在鑽石公主號帶着所有乘客去公海隔離了」。

1月26日,農曆正月初二。隨着汽笛鳴響,經過充分補給和消毒殺菌,賽琳娜號載着1000多位船員駛離天津國際郵輪母港碼頭,駛向公海。

2015年5月,中東呼吸系統綜合症(MERS)擴散到韓國,前往韓國的郵輪紛紛調整航線,有的將目的地港口調整為日本,即便抵達仁川港的郵輪也因擔心感染MERS,取消了下船觀光安排。

豪華郵輪靠岸被拒乘客船員正在隔離據了解,歌詩達是第一個宣布取消春節期間所有航次的郵輪公司。其他郵輪公司也陸續發佈暫停在中國內地運營的消息,並推出面向全部乘客的無損退訂政策。

「更為嚴重的是,本次疫情事件將影響郵輪公司對中國市場戰略的布局,對未來發展較為不利。」葉欣梁說。

值得注意的是,日本政府已經拒絕另外一艘郵輪威士特丹號上的外籍人士入境,因為船上出現了疑似感染新冠肺炎者。鑽石公主號隔離期滿后,外籍遊客很可能也無法入境日本。

□ 本報記者 趙麗數度靠岸被拒、旅客和船員被檢疫和隔離……隨着新冠肺炎疫情的蔓延,漂泊在海上的郵輪也成為了全球關注的焦點,尤其是船上已經有確診或者疑似病例的郵輪,其中包括世界夢號、鑽石公主號、寶瓶星號、威士特丹號等。

在該男子被確診后,香港將情況通報給了日本,鑽石公主號在2月3日返回橫濱港后未被允許靠岸。據央視新聞報道,鑽石公主號郵輪上原本載有來自56個國家和地區的3700餘名乘客和船員。隨着確診感染者陸續被送往東京、神奈川、千葉等地的醫院接受治療,船上目前剩餘不足3600人,這些留在船上的人只能待在各自房間里隔離觀察。

● 新冠肺炎疫情過後,郵輪業一方面需要加強郵輪安全的宣傳,降低遊客對郵輪安全的擔憂;另一方面,則應對本次疫情防控措施進行全方位的總結,在此基礎上完善應對此類疫情的應急響應機制

來源:法制日報● 國際郵輪載客量較大、人員密集,醫療衛生條件有限,航行時間較長,一旦郵輪上暴發傳染性疾病,極易形成較大規模的突發公共衛生事件

通過天津疾控中心對採集的17份檢測樣本進行檢測,結果全部為陰性。賽琳娜號駛向碼頭,20點30分遊客開始下船。

2月3日,交通運輸部、國家發改委等七部門印發的《關於大力推進海運業高質量發展的指導意見》就明確提出,要重點提升大型客船、郵輪應急救援能力和水上危險化學品、溢油應急處置能力。推動建立船舶應急響應服務體系,提高船舶自救能力。

2月9日,香港特區政府衛生署宣布,世界夢號郵輪的檢疫措施已完成,全部約1800位船員的新型冠狀病毒測試結果均呈陰性反應,船員及乘客于下午5時30分開始陸續下船。

據媒體報道,鑽石公主號上共有1337個艙室,除去少量套房外,還有522個帶陽台的艙室和377個內艙房,乘客們如今在船上的大部分時間都在小小的艙房中度過。帶陽台的艙室面積約為22平方米,內艙房更小,僅有16平方米。有受訪者說,自己「彷彿住在浴室里」。

海上行程中風雲突變。載有140多位湖北籍遊客的賽琳娜號上,先後有15人出現發熱癥狀,其中包括2名兒童和10位外籍船員。24日,賽琳娜號將這一情況上報給了天津國際郵輪母港。隨後,天津在25日凌晨1點決定,賽琳娜號停駐港外錨地,即日起全部郵輪停航。

鑽石公主號是「公主號」系列船隊中體積最大、設施最完善的世界頂級豪華郵輪。鑽石公主號1月20日從日本橫濱出發,展開為期16天的東南亞春季之旅航程。在25日抵達香港時,一名80多歲的香港男性乘客下船。此人1月30日發燒,2月1日被確診為新冠肺炎。

星夢郵輪公司於2月2日發佈聲明,為了積極響應政府遏制疫情蔓延的各項措施,已於1月26日起,暫停旗下所有郵輪在中國內地的運營,以及暫停所有中國籍員工的流動與更替。

其實,在世界夢號返回廣州南沙港之前,就已經有不止一人出現了身體不適。據此前媒體報道,南沙海關稱,他們接到船醫報告,來自肇慶的江女士曾在1月20日出現發熱癥狀,服用退燒藥后,次日複測體溫37℃,此後未再發燒。下船時,江女士接受了新冠肺炎排查,但在當時並未被認定為異常。

據廣東省衛健委公布的消息顯示,來自珠海的65歲男性遊客23日發病;來自東莞的59歲女性遊客24日出現發熱癥狀;江門一名在19日兼職郵輪地勤,接待了200名遊客的工作人員,1月23日凌晨開始有發熱、乏力等癥狀。

「國際郵輪載客量較大、人員密集,醫療衛生條件有限,航行時間較長。選擇郵輪旅行的人員結構比較複雜,來自不同國家,年齡跨度較大、文化背景不同,一旦郵輪上暴發傳染性疾病,極易形成較大規模的突發公共衛生事件。」在某國際旅行衛生保健中心工作的工作人員指出,要構建一套完整、科學、實用的國際郵輪傳染病疫情風險評估方法及程序,對相關傳染病突發事件進行風險分析與判斷,這樣有利於口岸衛生檢疫人員根據風險判定結果,採取不同措施有效應對相關傳染病疫情。

「疫情過後,郵輪業一方面需要加強郵輪安全的宣傳,降低遊客對郵輪安全的擔憂;另一方面,則應對本次疫情防控措施進行全方位的總結,在此基礎上完善應對此類疫情的應急響應機制。」葉欣梁說。

雖然停止了在中國內陸的運營,世界夢號仍然在其他地區航行。據船上工作人員透露,隨着多起與世界夢號相關的確診病例的出現,郵輪上加強了防控措施。

不過,這一切都已隨着新冠肺炎疫情的蔓延而變得不一樣。郵輪相對封閉的空間,密集的人群,最少數天的接觸時間,都讓它變成了風險極大的場所。

● 要構建一套完整、科學、實用的國際郵輪傳染病疫情風險評估方法及程序,對相關傳染病突發事件進行風險分析與判斷,這樣有利於口岸衛生檢疫人員根據風險判定結果,採取不同措施有效應對相關傳染病疫情

目前,國家正在快速推進郵輪產業發展,船舶安全管理水平、應急處置能力等直接關係到海運業的高質量發展。郵輪是旅遊行業的明珠級產品,也是其他旅遊運營者羡慕的對象。對於遊客來說,郵輪也代表着愜意、輕鬆、快樂的假期,只要上了船萬事不用操心,都有人安排得妥妥噹噹。

不過國際郵輪協會也表示,在監管乘客和船員的健康狀況方面,郵輪業是裝備最完善和經驗最豐富的行業之一。

今日关键词:李光洙车祸