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空军美国-改进工作是在F-22的部署地点进行的-吐鲁番新闻

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實際上,隨着F-22的服役,這種飛機身上的很多問題正在逐漸暴露出來。如果它也像三代機那樣持續大量生產,就可以在新批次上逐漸消除問題和隱患,逐漸完善。但美國空軍提前關閉了F-22的生產線,那麼,只能靠高額的改進合同來維持現有機群戰鬥力了。不知道這一幕會不會在六代機上重演。

我們找到了美國空軍關於這份合同的官方陳詞,其中非常明確地使用了「modification」,也就是改進。對現役飛機進行改進並不是什麼奇怪的事情,但從歷史上看,美國空軍對型號進行改進來提升性能,都會明確宣布在哪些方面做了性能提升。這次的「持續」合同卻遮遮掩掩,對於具體改進內容採用了一個拗口的句子「為F-22的綜合性可持續使用提供了一個5年附加採購期的選擇」。

F-22不但是隱身戰鬥機,也是一種超級碎鈔機

美國《防務新聞》網站12月23日報道,美國國防部和空軍與洛馬公司簽訂了一份70億美元的合同,為現役的200架F-22戰鬥機提供維護保養服務。雖然說隱身戰鬥機比較昂貴,但平均每架3500萬美元這個數字也太嚇人了。需要注意的是,這份合同中用了一個詞彙sustainment,意思是「持續」,意味着這筆錢不是常規保養,而是另外一筆開銷。

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因為合同內容是保密的,我們尚且無法充分解讀F-22這次要接受什麼具體改進。但根據公開信息,改進工作是在F-22的部署地點進行的,包括阿拉斯加的埃爾門多夫-理查森基地、內華達州的內利斯基地、佛羅里達州的泰恩達爾基地、弗吉尼亞州的蘭利-艾烏斯提斯基地、夏威夷的珍珠港基地這五個主基地,以及六個前進基地和可能的海外部署地點。換言之,不需要讓F-22回到工廠,看來改進工作操作起來很容易,靠部隊的機務人員就可以完成。

這筆合同涉及的改進可以在前進基地進行,比如歐洲

不過這項改進工作的持續時間卻異乎尋常地長,要執行到2032年12月31日才最終結束。如此算來,平均每架F-22每年要花掉將近300萬美元。這個數字聽起來並不像是什麼技術改進,更像是某些昂貴的耗材。按照道理,現代作戰飛機在設計之初,就考慮了全壽命成本的問題。如果後期追加維護性的合同,一定是發現設計和製造上有什麼缺陷。

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